6月20日，经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站将以全新面貌开通运营，北京首都又添城市新地标。改建后的北京丰台站是亚洲最大铁路枢纽客站，将安排京广高速铁路，京沪、京九普速铁路等多条线路的列车始发终到作业，运营初期安排旅客列车120列。
丰台火车站始建于1895年，曾服务老京张铁路、京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技术作业等业务。随着首都城市建设和铁路的加快速度进行发展，车站承担的相关业务相继移交北京西站、丰台西站等站办理，至2010年运输业务全部停办，2018年9月实施改扩建工程。改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线个客运站台面。
北京丰台站是国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的特大型车站，形成了“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通；建设了人性化、便捷的旅客服务系统和覆盖全站的无障碍设施，可提供售票、问询、公安制证、快递、重点旅客预约和急客临时改签等服务；采用光伏发电系统、自然照明系统、自然通风系统，可大幅节约建设投资和今后运营的节能降耗。
开站运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对北京丰台站各专业设备做了检测验收、安全评估和综合优化调整，对车站职工开展了岗前业务、服务礼仪培训和应急演练，保障了车站开通运营需要。目前，该项目完全满足铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
北京丰台站开通运营后，北京铁路枢纽北京西、北京等车站功能相应优化调整，各车站分工更加科学合理。
北京丰台站的开通运营，将进一步强化北京综合交通运输服务功能，极大便利人民群众出行，对慢慢地加强广大旅客美好旅行的幸福感、获得感，促进首都经济社会持续健康发展，具有十分重要的意义。
从中国国家铁路集团有限公司获悉，6月20日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，客货运输提质增效，城市间旅行时间再压缩，助力经济社会发展。
调图后北京地区主要客站功能优化调整，首都铁路枢纽综合服务能力逐步提升。充分的利用改扩建后的北京丰台站能力，统筹优化调整北京地区主要火车站功能，疏解北京站、北京西站等既有车站压力，逐步提升首都铁路枢纽综合服务能力。
北京丰台站主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务，初步安排旅客列车120列，其中高速46列、普速74列；
原北京站办理的京广线列始发终到普速客车调整至北京西站，原北京东站办理的5列普速客车调整至北京站；
增开京张高铁清河至呼和浩特东动车组列车6列、清河至张家口动车组列车8列。
亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站开通运行在即，在探访中看到，北京丰台站周边11条接驳道路建设完成、19公里架空线个停车位投入到正常的使用中，交通及环境显著改善提升，百年老站焕发崭新面貌。
随着丰台站开通在即，周边11条接驳道路已完成建设，具备通车条件。未来，市民驾车从西南三环、西南四环前往北京丰台站时，通过周边道路即可直接驶入北京丰台站二层东侧落客平台，无需经过地面即可进入车站候车室。
从丽泽商务区附近的北京西站南路向南行驶，在空中横跨西三环，由专用匝道进入北京丰台站东落客平台，可立即进入丰台站东侧候车厅，十分便捷。经实地测算，自丽泽金融商务区南侧到丰台站东侧二层落客平台全程无红绿灯，仅需五分钟即可到达，路北侧还可看到规划整治后的丰草河水域景观，随着周边生态修复，随处可见有鸟类在河道岸边嬉戏。
北京丰台站作为亚洲最大综合铁路客运枢纽，拥有全国首座高速、普速双层车场。为满足北京丰台站建成后的优质运行，在周边设置了市政路网进行交通接驳。、北京丰台站周边配套道路工程包含“三条主干路”、“两条次干路”、“一横四纵”“临时路”六条支路以及紧邻丰台站的东西立交匝道，总长度约为21.4公里。
首发集团公联公司丰台地区工程指挥部田伟介绍：“截至目前，北京丰台站周边已完成11条接驳道路部分路段建设，长度约10公里，包括万寿路南延（南四环至丰台东路）、桥安西路（丰台南路至万华街）、东管头南街（桥安西路至北京西站南路南延）、万华街和东立交匝道、西匝道地下通道，能够完全满足丰台站开通后旅客出行需求。”路网建成后，周边道路将连接起北京丰台站与西四环、南四环、西三环，为旅客进出北京丰台站提供服务，同时也将改善区域交通环境，实现丰台站南北地区连通。
“抬头不见了网线、电线交织的‘蜘蛛网’，清朗的天际线回归了，走在丰台站周边特别舒心。”正带着小孙女在北京丰台站北侧的万寿路南延路遛弯儿的付奶奶谈及架空线入地频频竖起大拇指。
据悉，区城管委对丰台站周边及路网沿线开展的环境综合整治提升中，道路架空线整治颇具成效。“此次架空线整治行动主要是针对北京丰台站周边主要交通联络线公里。目前已完成万寿路南延（南段）、纵一、纵二等，丰台车站南部区域的13条道路，19公里的架空线入地工作，极大改善了旁边的环境。”区城管委管廊管线科科长雷先云说。
付奶奶和记者说，几个月前丰台站周边是另一番光景，粗细不一的黑色架空线盘踞于道路上空，有的比成年人手腕还粗，有的则像家中电话线般粗细。电话线、网线、有线电视的线……什么都有，不仅影响环境，也给百姓日常生活带来了不便和安全隐患。
自去年9月起，区城管委积极与北京联通、北京移动、北京电信、歌华有线、电信通等线栏权属单位沟通协调，全方面开展了架空线入地工作。通信架空线入地工程可谓是“牵一发而动全身”，要进行繁多的前期调研协调。“制定方案、划归权属地、协调运营商、扫描地下情况、挖沟、管线入地、穿线、恢复路面、撤线拔杆……哪个环节不小心都会造成失误。”雷先云逐个步骤向记者讲解了工作全流程。此外，为了最大限度降低给交通和百姓带来的影响，主要选择在夜间施工，往往百姓一觉醒来门前道路上空的“蜘蛛网”就清理掉了。
这些看似杂乱无章、横七竖八的架空线实则串联起百姓与外界沟通的“桥梁”。说起架空线入地，大家最关心的莫过于改造入地期间，家中的有线电视、网络通信等是否会中断。雷先云解释道：“只有新的线缆在地下埋设完毕并能够正常使用后，盘踞在空中的旧线缆才会逐步被中断使用，并剪断撤除，因此不会造成居民生活不便。”下一步，随着丰台站北部区域路网建设的完善，将逐步完成丰台草河北路、东货场路等5条道路架空线个停车位投入到正常的使用中
在北京丰台站南广场看到，沿中间两车道公交场站东西两侧而建的临时停车场已经投入使用，可提供512个停车位（涵盖中小客车492个、大客车10个、网约车10个），方便旅客进出站停车，有效提升站区周边的交通组织效率。
两处停车场建设面积约1.6万平方米，发挥火车站地下停车与地面停车相互补充、相互作用的优势，满足群众多元化停车需求。区综合投资集团有限公司作为“站城一体化”建设的实施主体，积极投入到提升丰台环境建设，努力在提升区域形象工作中，协调拆迁地块、边角空地等，委托北京静态交通丰台公司利用1个月时间，先后开展了场地硬化、停车位施划、场内照明设施安装、设备及标识标牌安装等工作，于5月中旬建设完成，投入使用。
人性化和智能化是停车场建设的两大亮点，大巴车、网约车、共享自行车都有专门的停放区域。“以后过来接乘客可以直接约在指定的车位，再也用不着举着电话互相找了，乘客刚来不熟悉方位，一旦错过我们司机经常需要绕车站好几圈。”出租车司机的马先生拿出手机记录下网约车位的位置，“这个小小的规划就是人性化的体现，方便网约车司机也方便群众，节约大家的时间成本。”
此外，每个停车场都安装有智能道闸设备，车牌识别一体机和缴费机，可实现场内提前缴费、车道端扫码缴费，并支持ETC无感支付，使车辆快进快出，提升通行效率。“下一步，我们还将在停车场周边道路进一步设置完善指引标志，并探索利用‘北京停车服务’‘北京交通’APP对外发布车场剩余车位资源，通过高德地图、百度地图及滴滴打车APP查看车场信息，包括车场空闲车位数量、排队车数量以及预计车辆到达停车场排队时间等，逐步提升便利化、智能化服务水平。”静态交通丰台公司副总经理李金星说。
北京丰台站的规划建设既是国家交通战略和国家安全战略的重要支点，也是完善首都城市功能、提升北京城南地区发展水平的重要契机，更是丰台区改善和保障民生、调整和升级产业体系、提升城市品质和环境的重要手段。
丰台这个村未被纳入大红门一期棚户区改造项目，多个老旧小区、拆迁改造项目最新进展明确！